10 Inverno Guida Suggerimenti

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1. Ottenere una presa. Per avere un'adeguata trazione sulla neve, un pneumatico richiede almeno 6 / 32-inch battistrada profondo, secondo The Rack Tire. (I nuovi pneumatici delle autovetture di solito hanno 10 / 32 pollici di battistrada.) Ad altissima performance "estivi" pneumatici hanno poco o nessun grip in neve. Anche "all-season" pneumatici non necessariamente grande trazione neve: Alcuni lo fanno, altri no. Se vivete in cui le strade sono regolarmente coperti di neve, usare pneumatici da neve (a volte chiamati "pneumatici invernali" di produttori di pneumatici). Hanno un "fiocco di neve sulla montagna" simbolo sul fianco, nel senso che soddisfano uno standard di settore pneumatici per trazione sulla neve.

2. Assicurarsi che si può vedere. Sostituire tergicristalli del parabrezza. Pulire l'interno delle finestre accuratamente. Applicare un materiale spargimento di acqua (ad esempio Rain-X) al di fuori di tutte le finestre, compresi gli specchi. Assicurati che il tuo sistema funziona lavavetri ed è pieno di un fluido anti-icing. Svuotare il fluido più vecchio eseguendo le rondelle fino a visualizzare nuovo fluido: commutazione colori fluidi rende questo facile.

3. Eseguire il condizionatore d'aria. Al fine di eliminare la condensa e gelo dall'interno delle finestre, coinvolgere il condizionatore d'aria e selezionare l'opzione di aria fresca: Va bene impostare la temperatura su "caldo". Molte automobili fanno automaticamente quando si sceglie l'impostazione di sbrinamento.

4. Controllare le luci. Usa i fari in modo che gli altri vi vedranno e, speriamo, non tirare fuori di fronte a voi. Assicuratevi che i vostri fari e gruppi ottici posteriori sono chiare di neve. Se si dispone di una vecchia auto con fari sabbia snocciolate, ottenere un nuovo set di lenti. Per evitare future puntinatura, coprire il nuovo obiettivo con un chiaro nastro come quella utilizzata per proteggere il bordo di pale di elicotteri e ali da corsa. E 'disponibile da siti di alimentazione auto-corsa.

5. Datevi un freno. Scopri come ottenere il massimo rendimento dai vostri freni prima di una situazione di emergenza. E 'facile utilizzare correttamente freni antibloccaggio: Stomp, soggiorno e guidare. Stomp sul pedale come se si stesse cercando di rimuoverlo. Resta duro sul pedale. Steer aggirare l'ostacolo. (Un avvertimento: Un po 'di sterzo va molto lontano in caso di emergenza, vedere Tip 8.). Se si guida su strade ghiacciate o strade che sono coperte di neve, modificare la tecnica ABS: dopo aver "Stomp" e l'ABS inizia ciclismo - vi sentirete pulsazioni nel pedale o sentire il funzionamento del sistema - alleggerire leggermente il pedale fino a che il pulsante avviene solo una volta al secondo.

Per veicoli senza ABS, dovrete fare affidamento sul sistema antiquato: Si. Per non ABS su una strada mista superficie, premere il pedale del freno disco fino a quando le ruote si fermano rotolamento, poi subito rilasciare il freno sufficiente per consentire alle ruote di iniziare Ruotando ancora. Ripetete questa sequenza rapida. Questo non è lo stesso di "pompaggio il freno." Il vostro obiettivo è quello di avere le gomme che producono la massima aderenza indipendentemente dal fatto che la superficie è neve, ghiaccio o marciapiede umido.

6. Guarda con attenzione per "ghiaccio nero". Se la strada sembra chiazza di petrolio, probabilmente lo è. Questo è particolarmente vero con uno dei peggiori rischi dell'inverno: ". Ghiaccio nero" Chiamato anche "ghiaccio glare," questo è il ghiaccio quasi trasparente che spesso appare come una pozzanghera innocui o è trascurato del tutto. Testare la trazione con una frenatura liscia o leggermente giro della ruota.

7. Ricordate i punti difficili. Piloti devono memorizzare le sfumature di ogni traccia, in modo che possano modificare il loro percorso di cambiamento delle condizioni della pista. È necessario ricordare dove le strade ghiacciate tendono a verificarsi. Ponti e intersezioni sono luoghi comuni. Inoltre: ovunque l'acqua attraversa la strada. Conosco persone che hanno perso il controllo su ghiaccio causata da proprietari di casa drenanti fuori terra piscine e un erogatore automatico di prato che spruzzato acqua su una strada a temperature da congelamento.

8. Troppo sterzo è male. Se una sezione chiazza di petrolio in una volta provoca i pneumatici anteriori a perdere aderenza, il comune, - ma non corretto - reazione è quella di continuare a girare il volante. Che è come scrivere assegni su un conto scoperto: non migliorerà la situazione e può peggiorare le cose. Se le condizioni ghiacciate terminali e le gomme anteriori ritrovare aderenza, la vostra auto sarà sfrecciare in qualunque modo le ruote sono puntati. Questo può essere il traffico in arrivo o un palo del telefono. Qualcosa di molto simile accade se si sterza troppo in frenata con ABS. Purtroppo, ci sono situazioni in cui nulla prevenire un incidente, ma girando lo sterzo troppo mai aiuta.

9. Evitare di diapositive posteriore pneumatici. In primo luogo, scegliere una macchina con controllo elettronico della stabilità. Fortunatamente, ESC sarà obbligatorio su tutti i modelli 2012. Quindi, assicurarsi che le gomme posteriori hanno almeno quanto battistrada dei pneumatici anteriori. Infine, se si acquista pneumatici invernali, ottenere quattro.

10. La tecnologia offre miracoli. Trazione integrale e controllo elettronico della stabilità si può ottenere nei guai, offrendo un falso senso di sicurezza. AWD può aiutare solo un veicolo di accelerare o di mantenere in movimento: non può aiutare a andare in giro una svolta innevato, tanto meno fermata a un incrocio di ghiaccio. ESC può impedire una spinout, ma non possono cancellare il ghiaccio dalle strade o dare le gomme più trazione. Non lasciare che questi si cullano in sopravvalutando la trazione disponibile.

Indipendentemente dalla vostra abilità di guida o di preparazione del veicolo, ci sono alcune condizioni invernali che non possono essere conquistati. Ma questi suggerimenti possono aiutare a prevenire le strade innevate e ghiacciate di rovinare la vostra giornata.


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